Sainz si sente un top driver e attende la chiamata di una big

Carlos Sainz aspetta Red Bull e Mercedes e per questo motivo tiene congelate Alpine e Audi che si sono fatte sotto per accaparrarsi i servigi dello spagnolo.

Mentre questi destini si scrivono, il 29enne madrileno in forza alla Ferrari ha rilasciato una lunga intervista alla rivista GQ nella sua versione spagnola dalla quale sono emersi spunti molti interessanti. Vi riportiamo il testo integrale della chiacchierata. 

Prima di tutto, come ti senti? Perché quest’anno è un po’ sulle montagne russe delle emozioni.

“Sì, è vero. La verità è che l’anno è iniziato in modo complicato. La notizia e l’annuncio del mio mancato rinnovo e dell’arrivo di Hamilton in Ferrari mi hanno già fatto sentire in modo strano, sapendo che sarebbe già stato il mio ultimo anno in Ferrari. E poi niente, ho iniziato la stagione molto bene. Ovviamente volendo mostrare molto. Abbiamo iniziato con un buon podio, poi l’operazione di appendicite che è stata una batosta. E poi la vittoria. E da lì la stagione sta andando abbastanza bene”. 

Immagino che i tuoi obiettivi per il resto dell’anno siano quelli di ottenere il maggior numero di punti possibili e qualche vittoria se cade.

“Sì, esatto. Al momento devo cogliere l’occasione per avere una macchina quest’anno che mi permetta di salire sul podio. Il giorno in cui tutto è pronto, c’è la possibilità di vincere. Quindi sfrutto queste opportunità che ho per fare podi e vincere, visto che non so se l’anno prossimo le avrò”.

La Ferrari è una squadra che diventerà campione del mondo. Hai già fatto pace con l’idea che non sarai campione del mondo con la Ferrari?

“Sì, sì, soprattutto quando ti rendi conto di non avere la macchina per vincere un mondiale. Nel momento in cui sai che la macchina non è abbastanza buona per vincere un Campionato del Mondo, fai pace con te stesso. Se avessi avuto una macchina in questi anni per vincere un Campionato del Mondo e non l’avessi vinto, allora sarebbe stato più difficile per me accettare di avere l’opportunità e non l’ho sfruttata. Concentrandomi sugli aspetti positivi, avevo una macchina per vincere alcune gare e ne ho vinte alcune. Ho fatto qualche pole position, qualche vittoria. E soprattutto tanti podi per questa squadra”.

In passato sei stato accusato di essere un po’ molle o troppo buono per un circo dove a volte devi mordere, come direbbe tuo padre. Tutto quello che ti è successo quest’anno ti ha indurito?

“Personalmente ho sempre cercato di avere un approccio molto aggressivo per quanto riguarda il modo in cui gestisco le gare. E infatti vado a trovare gli steward più di quanto vorrei. Quest’anno sono più duri con le penalità e mi sta costando qualche visita in più alla FIA. Per quanto riguarda il livello di aggressività in campo e così via, mi considero sempre un ragazzo piuttosto aggressivo ed è così che mi considerano anche i miei rivali”. 

“Penso che quello che intendi sia forse quando si tratta di essere un po’ più egoisti con la squadra, cercando solo te stesso. E in questo senso ho sempre avuto l’impressione che in Formula 1 devi essere un uomo squadra. Che ci sono 1.200 persone che lavorano per le auto dei piloti. E non sai mai se un giorno tornerai in questa squadra o meno, quindi vuoi andare d’accordo e dimostrare che sei un uomo di squadra”.

“Perché se no, in futuro non ti firmeranno mai più. E ho sempre lasciato tutte le squadre in cui sono stato, che sono già cinque, in senso positivo, lasciando sempre bei ricordi. E penso che possano anche apprezzarti per questo. Essere egoista, o essere più aggressivo quest’anno, non è stato così, perché fin dall’inizio della stagione ho detto che avrei continuato ad aiutare la squadra, indipendentemente dalla decisione che avevano preso”.

In qualche modo, sembra che tu abbia imparato questa mentalità da tuo padre. Tuo padre è sempre stato un uomo squadra, un pilota che ha contribuito a sviluppare auto da zero e che si è impegnato in progetti a lungo termine fino a vincere.

“Sì, ovviamente sono molto influenzato da mio padre, dal suo punto di vista e dalla sua opinione. Perché alla fine è il mio mentore, il mio manager, mio padre, il mio amico, è il mio tutto. Quindi ovviamente sono influenzato, ma penso di avere anche quel carattere che mi porta a cercare di essere un uomo squadra, per quanto possibile, all’interno di uno sport molto bastardo, molto intenso, dove devi essere egoista”. 

“Ho sempre cercato di separare le due cose, l’egoismo e l’aggressività in campo. La prima cosa che mio padre mi ha detto quando avevo 12 anni è che qui o mordi o ti mordono. E da allora, ed è a questo che ti riferivi, in pista cerco di essere il più aggressivo e cannibale possibile, per così dire, e poi fuori dalla pista comportarmi bene davanti ai marchi e alle squadre, ed essere un gentiluomo fuori, che è sempre la mia intenzione. A volte lo ottieni e a volte costa di più”.

Abbiamo visto qualche settimana fa che Norris e Verstappen, che erano molto amici, hanno avuto una colluttazione e sembra che l’amicizia sia in pericolo. Mi colpisce molto il fatto che i piloti nel paddock siano tutti voi, soprattutto i più giovani, molto amici tra loro, cosa che non era mai successa nella storia della Formula 1. È naturale?

“Non lo so, forse è il mondo dei social network in cui viviamo, il fatto che siamo cresciuti tutti insieme in categorie inferiori e ci conosciamo da tanti anni, il fatto che penso anche che ci rispettiamo molto nel senso che ci ammiriamo, perché sappiamo quanto sia difficile quello che facciamo, La pressione a cui siamo sottoposti, le cose folli che facciamo in campo, i rischi che corriamo”.

“Se lo sto facendo e so che anche quello accanto a me lo sta facendo, allora mi fa rispettare e apprezzare ciò che ha fatto per arrivare a questo punto di lottare per le vittorie in Formula 1. Penso che questo ci faccia rispettare l’un l’altro, ci faccia avere quel tocco di buone vibrazioni che forse non abbiamo visto in passato. Ma come avete visto in Austria, dove c’è attrito, dove c’è un tocco, quel rispetto si perde molto rapidamente e noi piloti a volte attraversiamo una brutta corsa con un altro pilota in cui si va d’accordo e poi a poco a poco ci si dimentica”.

Sei uno dei pochi piloti ad aver battuto Max Verstappen , almeno nel suo primo anno.

“Sì, ho avuto un buon primo anno in Formula 1 nel 2015, forse non si sapeva ancora lì, la gente non vedeva il talento e il grande potenziale che Max aveva come pilota e quello che è diventato. E’ tre volte campione del mondo, è sulla buona strada per il quarto e oserei dire anche quinto, se la Red Bull continua così. Dobbiamo valutare il primo anno che ho avuto contro di lui e come sono andate le cose”. 

Senti che a volte sei stato sottovalutato come pilota?

“Credo sinceramente che a causa delle persone che conoscono bene questo sport, no. A causa dei capi squadra, dei piloti o delle persone che sono molto coinvolte nella quotidianità di questo sport, non mi sono mai sentito sottovalutato. Nemmeno dagli ingegneri, le persone che seguono i dettagli. Forse a causa dei media o a causa di persone che capiscono un po’ meno o che seguono questo sport in modo un po’ più superficiale e che non sono entrati nei dettagli, è possibile che a un certo punto mi sia stata prestata meno attenzione o sottovalutato. Ma come dico sempre, quelli che contano per me sono quelli che capiscono davvero questo sport, e in questo senso non mi sono mai sentito sottovalutato dai miei rivali, dagli ingegneri e dai team principal”.

Hai corso nei team più mitici della storia della Formula 1, come Renault , McLaren , Ferrari ovviamente e quasi Red Bull se consideriamo la Toro Rosso parte della Red Bull. L’unica che ti è rimasta è Williams. Dammi un’esclusiva.

“[ride] La Williams è una squadra, come dici tu, super emblematica della Formula 1. Sì, è uno dei pochi che mi sono rimasti, anche la Red Bull Racing, anche la Mercedes , ci sono due o tre squadre che non ho ancora attraversato e che magari in futuro passerò, non so quando sarà la verità, perché il futuro sembra essere ancora abbastanza incerto, non lo so nemmeno, per darvi un’idea. Quello che so è che sono stato in cinque squadre diverse in questi dieci anni, come ti ho detto prima, e mi sono rimasti dei bei ricordi di ogni squadra che ho attraversato e so che se domani si presenterà l’opportunità di tornare in una di queste squadre, allora potrò tornare. Quindi mi atterrò ad esso”.

Non ti chiederò di dirmi dove andrai, perché come dici tu non conosci ancora nemmeno te stesso, ma cosa pesa di più nella tua decisione, cosa stai cercando? Un progetto a lungo termine o la possibilità di avere una vettura un po’ più competitiva l’anno prossimo? 

“Le due cose che mi dico subito pesano allo stesso modo, sia per avere una macchina competitiva il prima possibile, sia per trovare un progetto che mi dia la stabilità e la motivazione per vedere che ha il potenziale per portare quella squadra a diventare campione del mondo un giorno. Sto cercando di trovare l’equilibrio tra il meglio di entrambe le cose, ed è per questo che non è facile, perché è una decisione molto importante per la mia carriera sportiva, per il mio futuro, ed è per questo che la decisione sta prendendo così tanto tempo, tenendo conto anche che le cose cambiano ogni giorno”. 

Ti farò una domanda che è un po’ una battuta: come gestisci il fatto che tu e tuo padre abbiate le stesse vittorie quest’anno?

“[ride] È vero… La sto gestendo bene, non ho mai goduto di una vittoria più grande, credo, di quella di mio padre quest’anno alla Dakar, soprattutto perché ho avuto l’opportunità di sorprenderlo essendo lì quando ha tagliato il traguardo. Penso che come famiglia sia uno dei momenti più belli che abbiamo vissuto. Sono andato anche con mia madre ed è stato qualcosa di incredibile. Sembra che non si arrenda e che ci riproverà”

Tuo padre ovviamente fa molti sacrifici per essere lì ogni anno preparato e in forma per correre la Dakar . La Formula 1 comporta anche molti sacrifici. Recentemente Lando Norris ha rilasciato un’intervista in cui ha parlato della solitudine subita come pilota di Formula 1. Qual è il sacrificio più grande che hai fatto per avere questa carriera?

“Se devo essere onesto, Hector, non lo vedo come un sacrificio. Non mi piace la parola sacrificio perché lo vedo come qualcosa che non hai voglia di fare o qualcosa che devi smettere di fare, sacrificare. La vedo come una parola molto aggressiva per quello che noi, piloti o atleti, facciamo. Alla fine lo vedo più come un investimento. Ho investito in quello che sono ora. Ho investito il mio tempo, i miei sforzi, ho investito il mio allenamento, sono andato ad allenarmi invece di festeggiare, sono andato al simulatore invece di stare a casa a riposare”. 

“Lo vedo come un investimento per essere il pilota che sono ora e non lo vedo come un sacrificio perché penso di essere fortunato e ho avuto la fortuna di potermi dedicare fin da piccolo a quello che mi piace di più, a quello che posso divertirmi di più al mondo, cioè andare a correre, Stare con la gente che corre, puzzare di gomme, benzina. E quindi nulla di ciò che ho fatto e investito finora l’ho visto come un sacrificio, ma come un investimento per essere un atleta migliore e un pilota migliore ora”.

L’anno prossimo sarà sostituito da Lewis Hamilton in Ferrari. Lewis Hamilton è migliore di te?.

“Beh, sinceramente credo di no, ovviamente no. Proprio come se ponessi questa domanda al 18, gli altri conducenti risponderanno la stessa cosa. Penso di essere l’opzione migliore per qualsiasi team di Formula 1 perché se non avessi questa mentalità non sarei un pilota di Formula 1 e non avrei l’anima competitiva che ho. E gli altri conducenti ti risponderanno allo stesso modo”.

“Detto questo, ovviamente capisco la decisione della Ferrari, l’opportunità di ingaggiare un sette volte campione del mondo e cosa può comportare e attirare una squadra. Ecco perché, quando l’ho visto riflessivamente, non mi ha fatto così male. Perché alla fine non è che vieni sostituito da un altro pilota, ma che stai sostituendo il miglior pilota della storia o uno dei migliori piloti della storia di questo sport. E alla fine, se devo sostituirne uno, che sia quello”.

A proposito di Lewis Hamilton, lui, per esempio, lo è anche con i suoi progetti di moda, con il cinema… Tu, a parte la Formula 1, hai delle passioni che stai sviluppando mentre sei nel Circus? 

“Sì, certo. Vediamo, io, oltre a questa passione per la Formula 1, ho una passione per molti altri sport. Sono un ragazzo molto sportivo, quindi la mia testa, che non sono in Formula 1, va subito al ciclismo, va al paddle tennis, va al golf, al calcio. Sono un ragazzo molto concentrato sullo sport, non so perché, mi è sempre piaciuto e pratico tutti gli sport che puoi immaginare, li pratico e mi piace raggiungere un livello decente dove posso fare merenda con gli amici”.

“A parte questo, ovviamente ho i miei investimenti, ho investito in un gruppo gastronomico, ho anche altri investimenti nel mondo dello sport, oltre al fatto che mi piace il fatto di giocare, mi piace anche investire nello sport e in progetti che credo abbiano potenziale. Ed è quello che mi diverte, a dire il vero, perché tra una cosa e l’altra e 24 gare all’anno non è che io abbia tempo per troppo”.

Prima parlavi dei social network, nei quali sei molto attivo. Fino a che punto ti preoccupi dell’immagine che gli altri hanno di te?

“Penso che al mio livello l’immagine che ho sia importante, soprattutto tra i ragazzi, che sono quelli che voglio ispirare, e sono le persone che voglio influenzare, i giovani che possono guardarmi come guardavo Fernanda Alonso, Michael Schumacher e Rafa Nadal da bambino. come atleti e come persone che avrei voluto essere da grande. Per me questo è fondamentale e credo che si debba ispirare i più giovani e insegnare loro che i sogni si realizzano, e che se si lavora e si investe su se stessi, come dicevo prima, si può raggiungere il successo. E poi, ovviamente al giorno d’oggi è fondamentale curare quell’aspetto di fronte a sponsor e brand”. 

“Quindi, con queste due cose in mente, cerco di coprire i social network. Cerco anche di disconnettermi da loro, perché penso che abbiano il loro punto di tossicità, che non valga la pena passare molto tempo a guardarli. Cerco di essere il più disciplinato possibile e di usarlo solo come un’arma a mio vantaggio, piuttosto che un’arma che può danneggiarmi passandoci troppo tempo. 

Per concludere, qual è la cosa più bella che ti porti via da tutti questi anni di Ferrari?

“I migliori, soprattutto le persone con cui ho lavorato. Questo alla fine è ciò con cui rimani, gli amici e le persone con cui lavori. E ovviamente i successi, che sono quelle tre vittorie. Il fatto di aver ottenuto la prima vittoria della mia vita, di averla ottenuta in Ferrari su un circuito come Silverstone , la vittoria a Singapore e soprattutto in Australia, che è stato un grande momento dopo l’operazione. I successi e le persone, questo è ciò che rimango”.

Crediti foto: Scuderia Ferrari HP

Testo: GQ