Gp Olanda 2025, strategia gara – La McLaren si conferma in grande forma e, sul tecnico tracciato di Zandvoort, ha imposto la propria legge. Oscar Piastri ha firmato la pole position battendo Lando Norris, regalando così alla scuderia di Woking una prima fila tutta color papaya. Un risultato che evidenzia l’ottimo bilanciamento della MCL39, particolarmente a suo agio nelle curve di media velocità, vero punto di forza sul tracciato olandese: leggi qui.
Alle spalle delle due monoposto britanniche, Max Verstappen scatterà dalla terza casella. L’idolo di casa sarà affiancato da Isack Hadjar, MVP di giornata e autore di una qualifica sorprendente che lo ha portato in seconda fila. George Russell e le Ferrari completeranno il gruppo degli inseguitori diretti. Con una griglia così compatta e con variabili strategiche ancora tutte da definire, il Gran Premio, che potrete seguire con il nostro servizio F1 Live Timing, promette di essere un rebus tattico.
Gp Olanda, cosa è successo nel 2024: un’edizione insolitamente lineare
Dodici mesi fa Zandvoort aveva offerto uno spettacolo insolitamente privo di colpi di scena: nessuna Safety Car, nessuna bandiera rossa e tutti i piloti al traguardo. A trionfare fu Lando Norris, che vinse con una strategia a una sosta (medium-hard), identica a quella adottata dai primi sei classificati.
L’inglese perse la leadership alla partenza contro Verstappen, salvo poi riprendersela con un sorpasso deciso a curva 1, al diciottesimo giro, episodio che di fatto indirizzò la corsa. Seppur stretto e tortuoso, Zandvoort si dimostrò meno proibitivo nei sorpassi rispetto alle prime edizioni dopo il ritorno in calendario.
Le gomme ebbero un ruolo centrale. Russell, settimo al traguardo, fu tra i pochi a completare una gara su tre soste (medium-hard-soft), mentre Hamilton optò per soft-hard-soft. Alex Albon mescolò le carte con medium-hard-medium, e Kevin Magnussen si distinse come unico pilota a partire con la gomma dura.
Gp Olanda 2025, strategia gara: più opzioni, più variabili
L’incognita principale è capire quanto i dati dello scorso anno possano ancora valere. Pirelli ha introdotto mescole più robuste (C2, hard, C3, medium e C4 soft, ndr), pur mantenendo un livello di degrado che scoraggia una gestione estrema come quella vista nel 2024. La strategia di riferimento resta quella a una sosta medium-hard, con finestra ideale tra il 28° e il 34° giro, ma le alternative questa volta appaiono più concrete.
Le squadre hanno raccolto indicazioni chiare nelle libere: la C4, compound morbido, ha retto meglio del previsto su stint di media lunghezza. Questo ha spinto molti team ad arrivare in qualifica con cinque set di soft disponibili, rinunciando al tradizionale compromesso di risparmio gomme. Non a caso, Verstappen ha persino conservato un treno nuovo di C4 per la gara, pronto a sfruttarlo in partenza.
Due soste più appetibili grazie ai nuovi regolamenti
L’aumento del limite di velocità in pit lane da 60 a 80 km/h riduce sensibilmente la perdita di tempo ai box, rendendo più invitante la strategia a due fermate. Una sequenza soft-hard-medium appare particolarmente interessante: un primo stint di circa 15 giri, seguito da una lunga fase centrale e un finale con gomma media.
McLaren e Aston Martin, però, hanno deciso di tenersi aperta un’opzione differente: entrambe dispongono di due set di pneumatici duri, scelta che consente di valutare configurazioni soft-hard-hard o medium-hard-hard. Quest’ultima soluzione, secondo le simulazioni, permetterebbe di spingere con più decisione senza dover badare troppo al degrado, con pit stop previsti intorno al 20° e al 45° giro.
Per chi scatterà nelle ultime posizioni resta praticabile la carta hard-medium a una sosta, soluzione tentata senza successo da Magnussen l’anno passato. La finestra utile si colloca tra il 38° e il 44° giro, ma per funzionare necessita di variabili esterne: meteo instabile, neutralizzazioni o un’incursione della Safety Car.
La flessibilità resta comunque l’elemento cardine. Come ha sottolineato Mario Isola, responsabile motorsport Pirelli, la possibilità di impiegare le gomme soft anche in fase di gara rappresenta un’assicurazione contro l’imprevisto: un set di C4 può trasformarsi nella chiave per un finale aggressivo, qualora la strategia iniziale non regga.
Gp Olanda – Meteo ballerino, variabile impazzita
Zandvoort non sarebbe Zandvoort senza l’incertezza del cielo. Le previsioni parlano di piogge a intermittenza, ma i temporali osservati nei giorni precedenti si sono sempre presentati fuori dagli orari di attività in pista. Le probabilità di precipitazioni durante la corsa restano attorno al 40%, con la possibilità che, se arriverà la pioggia, lo farà in maniera violenta.
Un asfalto resettato dagli scrosci mattutini potrebbe cambiare le condizioni di grip giro dopo giro, obbligando le squadre a improvvisare. In questo scenario, un’eventuale scelta divergente tra le due McLaren potrebbe rivelarsi decisiva.
Crediti foto: Scuderia Ferrari HP, F1.com
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