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Gp Bahrain 2025, risultati Fp1: McLaren guida, poche indicazioni per la Ferrari col fondo nuovo

Al via il weekend di Sakhir, quarta tappa del Campionato del Mondo di F1 2025. Vediamo come sono andate le cose sul circuito mediorientale

Diego Catalano by Diego Catalano
11 Aprile 2025
in F1, News
Tempo di lettura: 2 minuti
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Gp Bahrain
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Gp Bahrain 2025, risultati Fp1 – La Formula 1 ritorna in Bahrain dopo i test invernali, l’occasione per valutare il progresso effettuato dalle monoposto dopo tre gare in cui la McLaren MCL39 si è confermata la vettura più efficace del lotto.

Sessione che ha visto la presenza di una folta schiera di piloti di riserva in pista per soddisfare il regolamento sportivo della FIA. Eccoli:

  • Iwasa per Verstappen, Red Bull;
  • Beganovic per Leclerc, Ferrari;
  • Vesti per Russell, Mercedes;
  • Drugovich per Alonso, Aston Martin;
  • Hirakawa per Ocon, Haas;
  • Browning per Sainz, Williams.

In Ferrari è stato introdotto il nuovo fondo che è stato testato sia da Lewis Hamilton che da Dino Beganovic.

La prima ora di lavoro si è svolta con le seguenti condizioni meteo: temperatura dell’aria di 35°C, asfalto a 48°C, umidità al 26%, vento a 1,4 m/s proveniente da Nord. Ricordiamo quali sono le gomme portate dalla Pirelli: C1 hard, C2 medium, C3 soft.


Gp Bahrain 2025: la cronaca di Fp1

Ferrari avvia le operazioni con gomma hard. Stesso schema per Mercedes. McLaren e Red Bull, invece, avviano la seduta con gomma media. La pista è molto sporca e i piloti si lamentano in radio per la scarsissima aderenza. Condizioni tipiche al venerdì con la sabbia che vela l’asfalto.

Da segnalare problemi alla vettura di Andrea Kimi Antonelli che ha riscontrato problemi alla power unit. Un avvio in salita per il bolognese che si rivedrà in pista nella seconda ora.

La mancanza di grip nelle fasi iniziali della sessione non è dovuta solo alla sabbia, ma anche all’overheating degli pneumatici che già a metà giro escono dalla finestra consona di utilizzo. Sakhir è il primo circuito in cui si trovano temperature davvero alte, cosa da gestire con cura dopo tre gare con condizioni diverse.

Beganovic, che aveva iniziato con il fondo vecchio, monta la versione nuova alla mezz’ora. Fino a quel momento le indicazioni sono veramente scarne a causa di una pista che si pulisce con molta lentezza.

Negli ultimi quindici minuti si vedono le gomme soft. Scelta che non caratterizza tutti i 20, soprattutto i rookie. Evidentemente i team intendono evitare problemi in vista del rientro dei titolari. Alla fine di una sessione veramente povera di elementi da analizzar emerge la McLaren di Lando Norris che precede Pierre Gasly. Lewis Hamilton ottiene la terza piazza ma le indicazioni sul nuovo fondo non sono ancora valutabili a causa di una pista poco indicativa.


Gp Bahrain 2025: i risultati di Fp1

  1. Lando Norris;
  2. Pierre Gasly;
  3. Lewis Hamilton;
  4. Alex Albon;
  5. Esteban Ocon;
  6. Nico Hulkenberg;
  7. Jack Doohan;
  8. Liam Lawson;
  9. Yuki Tsunoda;
  10. Oscar Piastri;
  11. Gabriel Bortoleto;
  12. Isack Hadjar;
  13. Luke Browning;
  14. Dino Beganovic;
  15. Lance Stroll;
  16. Felipe Drugovich;
  17. Ryo Hirakawa;
  18. Fred Vesti;
  19. Auymu Iwasa;
  20. Andrea Kimi Antonelli.

Gp Bahrain 2025: i tempi di Fp1


Crediti foto: F1

Tags: F1Fp1Gp Bahrain 2025News
Diego Catalano

Diego Catalano

Partenopeo Classe 1977 con formazione nell’ambito delle Relazioni Internazionali. La passione per il motorsport nasce sin dalla prima adolescenza. Proprio questa forte pulsione mi ha portato, negli anni, a volermi cimentare con la narrazione di ciò che circonda la Formula Uno. Ho fatto parte, come fondatore, di diversi progetti editoriali a tema: MotorQube, Fatti di Motori, Undici Metri; esperienze chiusesi ma che mi hanno permesso di approdare in FormulaUnoAnalisiTecnica. Realtà nella quale, per cinque anni, ho ricoperto il ruolo di caporedattore e coordinatore. Nel gennaio del 2024 ho deciso di rimettermi in gioco creando Formulacritica.it, un contenitore plasmato sulle mie necessità espressive che ho voluto impostare su un modo di raccontare il motorsport diverso, votato all’analisi concettuale del fenomeno. In parallelo curo un altro figlio editoriale: PuntoNapoli. A tempo perso pesto sui tamburi e sui piatti di una batteria e provo a dare del tu a un paio di bassi elettrici. Con risultati rivedibili. La musica e il prog-rock sono un’altra ragione di vita. Ne parlo su No Limits Radio nello spazio denominato "Blog To The Edge" del quale esistono proiezioni sui principali social network e su YouTube.

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