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Gp Azerbaijan 2025, risultati Fp3 – McLaren comanda, Ferrari insegue nel traffico

Terzo turno di libere nel cittadino di Baku, diciassettesima tappa del Campionato del Mondo 2025

Diego Catalano by Diego Catalano
20 Settembre 2025
in F1, News
Tempo di lettura: 5 minuti
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Risultati Fp3 Gp Azerbaijan 2025

Oscar Piastri, Gp Azerbaijan 2025

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Gp Azerbaijan 2025, Fp3 – I risultarti e la sintesi del terzo turno del Gp di Baku, tappa n°17 del Campionato del Mondo di Formula 1.

Tutte le informazioni per seguire il weekend

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GP Azerbaijan 2025, i risultati di Fp3

  1. Lando Norris
  2. Max Verstappen
  3. Oscar Piastri
  4. Lewis Hamilton
  5. Andrea Kimi Antonelli
  6. Alex Albon
  7. Oliver Bearman
  8. George Russell
  9. Liam Laewson
  10. Charles Leclerc
  11. Isack Hadjar
  12. Nico Hulkenberg
  13. Carlos Sainz
  14. Fernando Alonso
  15. Franco Colapinto
  16. Yuki Tsunoda
  17. Esteban Ocon
  18. Gabriel Bortoleto
  19. Pierre Gasly
  20. Lance Stroll

Gp Azerbaijan 2025, i tempi di Fp3


Gp Azerbaijan 2025: la cronaca live di Fp3

11:30 – Bandiera a scacchi

11:28 – Secondo tentativo per i ferraristi: Hamilton (miglior T1) è terzo, Leclerc molla e resta ottavo.

11:26 – Piastri sale in P3, alle spalle di Max che  si migliora al secondo tentativo

11:25 – Anche Hamilton si lamenta del traffico che ha condizionato il suo giro push.

11:23 – Leclerc in pista con un set di soft nuove. Non un buon tentativo quello dell’alfiere rosso.

11:22 – Anche Verstappen è vittima del traffico.

11:20 – Piastri alza il piede nel suo tentativo a causa del traffico.

11:19 – Norris in P1: 1.41.233.

11:18 – Si rivede la Mercede: Antonelli è quarto, Meglio fa Albon che è terzo. Russell è quinto.

11:17 – Piastri e Norris in pista con soft nuove.

11:16 – Leclerc è ai box per verificare la sospensione dopo la piccola toccata. Pare che sia tutto ok per il #16. Hamilton continua a girare per verificare l’assetto dopo aver chiesto e ottenuto l’aumento dell’incidenza dell’ala anteriore.

11:15 – Hamilton risale il P3 a 88 millesimi dal compagni di garage.

11:13 – Liam Lawon fa un 360° completo senza conseguenze. Leclerc, poco prima, “bacia” il muretto e si apre in radio chiedendo se vi sono foratura: nessun problema segnalato dal muretto.

11:12 – Verstappen, al nono giro consecutivo, mette le cose in chiaro e rompe il muro dell’1.42: 1.41.727 per il fuoriclasse olandese

11:00 – Lewis Hamilton on track. Come Leclerc adopera lo stesso treno di soft usato in prcedenza.

11:09 – Riecco Leclerc in pista. Ancora gomma soft per lui. Da annotare che in tutte e tre le sessioni ha usato solo questo compound risparmiando così tutti i treni di medie che potrebbero dire la loro anche in qualifica.

11:06 – Leclerc e Hamilton ai box.

11:05 – Verstappen sale in P2 a 213 millesimi del monegasco della Ferrari.

11:04 – Passaggio volate ai box per Hamilton. Regolazione all’ala anteriore e nessun cambio gomme.

11:03 – Leclerc in P1: 1.42.354.

11:00 – Piastri risale in cima con il tempo di 1.42.726. Sainz alle sue spalle davanti al duo rosso.

10:58. Ecco Lewis Hamilton: 1.42.988 e P1 per il britannico

10:57 – Ecco Max Verstappen che debutta in P2 (+396) con gomma soft.

10:54 – Leclerc non ci sta e segna il miglior crono: 1.43.048 al quarto giro con lo stesso treno di soft. Nel frattempo lungo innocuo per Hamilton a Curva 14.

10:53 – Norris mette il muso davanti a tutti: 1.43.640. Alle sue spalle Antonelli.

10:50 – La pista è in rapida evoluzione con i tempi che calano rapidamente. Bearman (al sesto giro con gomma hard) si riprende la vetta issandosi davanti a Tsunoda, Albon, Leclerc, Piastri e il resto del gruppo.

10:49 – Piastri sale in P1: 1.44.817

10:48 – Il primo riscontro di Norris non è esaltante. Il britannico è secondo a 91 millesimi da Bearman. Approccio cauto dopo l’errore del venerdì

10:47 – Si vedono in pista le due Ferrari. Sia Hamilton che Leclerc iniziano l’attività con Pirelli a banda rossa.

10:45 – in pista anche Oscar Piastri, anch’egli con pneumatici C6.

10:44 – Si vede in pista Lando Norris con gomma soft. Il britannico deve recuperare il tempo perso ieri in Fp2.

10:43. 1.47.333 il primo riferimento di giornata. Crono segnato da Bearman.

10:40 – Vento a 26 km/h in questo momento.

10:35 – Liam Lawson, Isack Hadjar e Gabriel Bortoleto, con gomma hard, sono i primi a scendere in pista.

10:32. Sessione sonnecchiante nei primi minuti. Nessuno vuole fare da spazza-pista.

Potete seguire la live reaction sul nostro canale YouTube:

10:30 – Semaforo verde!

10:27 – Aggiornamento dell’ultima ora: Hamilton ha montato l’ala scarica pareggiando le scelte di Leclerc.

10:25 – Il vento cresce in intensità. Si vedono in pista alcuni steward che rimuovano rami spezzati volati dagli alberi circostanti.

10:20 – Nell’attesa dello start ecco l’analisi del venerdì della Ferrari:

GP Azerbaijan 2025 – Ferrari SF-25 tra carico, velocità e frenata

10:15 – Diamo uno sguardo alle condizioni meteo. Temperatura dell’aria di 22°C, asfalto a 33°C, umidità al 58%, vento a 2,2 m/s proveniente dai quadranti occidentali.

10:12 – Anche per FP3 Ferrari ha scelto una configurazione alare diversa per Leclerc (minor carico) e Hamilton (maggior carico). Le immagini di Albert Fabrega sono chiare:

Ferrari sigue con diferente configuración aero para los libres 3

Ferrari on different aero configuration for FP3 #f1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/o7RByR4Qzx

— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) September 20, 2025

10:10 – Ricordiamo quali sono le gomme portate dalla Pirelli per l’occasione: C4 Hard, C5 Medium, C6 Soft.

10:05 – Nella notte è caduta la pioggia a Baku. Pista green e temperature in discesa.

10:00 – Buongiorno e bentrovati sulla diretta testuale del terzo e ultimo turno di prove libere. Per chi si fosse perso i turni di ieri ecco le sintesi:

  • Fp1: leggi qui
  • Fp2: leggi qui

Seguici e commenta sul nostro canale YouTube: clicca qui

 

Tags: F1FP3GP Azerbaijan 2025News
Diego Catalano

Diego Catalano

Partenopeo Classe 1977 con formazione nell’ambito delle Relazioni Internazionali. La passione per il motorsport nasce sin dalla prima adolescenza. Proprio questa forte pulsione mi ha portato, negli anni, a volermi cimentare con la narrazione di ciò che circonda la Formula Uno. Ho fatto parte, come fondatore, di diversi progetti editoriali a tema: MotorQube, Fatti di Motori, Undici Metri; esperienze chiusesi ma che mi hanno permesso di approdare in FormulaUnoAnalisiTecnica. Realtà nella quale, per cinque anni, ho ricoperto il ruolo di caporedattore e coordinatore. Nel gennaio del 2024 ho deciso di rimettermi in gioco creando Formulacritica.it, un contenitore plasmato sulle mie necessità espressive che ho voluto impostare su un modo di raccontare il motorsport diverso, votato all’analisi concettuale del fenomeno. In parallelo curo un altro figlio editoriale: PuntoNapoli. A tempo perso pesto sui tamburi e sui piatti di una batteria e provo a dare del tu a un paio di bassi elettrici. Con risultati rivedibili. La musica e il prog-rock sono un’altra ragione di vita. Ne parlo su No Limits Radio nello spazio denominato "Blog To The Edge" del quale esistono proiezioni sui principali social network e su YouTube.

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