In un focus pubblicato il mattinata ci chiedevamo se il secondo posto in classifica attualmente occupato dalla Ferrari è davvero una notizia positiva (leggi qui). Abbiamo provato a decostruire l’idea imperante secondo cui sia un traguardo da rimarcare e forse, dall’interno, qualcuno è d’accordo.
Fred Vasseur, a valle del Gran Premio di Spagna concluso con Charles Leclerc terzo al traguardo dopo una buona rimonta dalla settima posizione in griglia favorita anche dalla safety car e dalla volontà di sacrificare le qualifiche pensando alla gara, ha parlato del sorpasso su Mercedes e Red Bull in termini positivi. Ma non trionfalistici.
“Preferisco essere secondo piuttosto che quarto o quinto”, ha affermato Vasseur. “Onestamente, se guardiamo la situazione dopo la Cina – quando siamo stati squalificati – eravamo 50 o 60 punti dietro a Mercedes e Red Bull. Oggi siamo davanti. Negli ultimi quattro o cinque weekend abbiamo fatto un buon lavoro”.
Nonostante il miglioramento, Vasseur ha voluto spegnere ogni entusiasmo eccessivo, puntando l’attenzione sulla prestazione pura in pista, dove la McLaren appare ancora più di un passo avanti.
“Dobbiamo ricordarci che siamo qui per vincere le gare, non per essere secondi”, ha aggiunto il manager di Draveil. “Per questo dobbiamo restare concentrati sulla McLaren. Non sto parlando del campionato, ma del passo gara. Oggi non eravamo così lontani nei primi 40 giri”.
A Barcellona, la Ferrari ha scelto strategie differenziate per i propri piloti. Leclerc ha potuto contare su due set nuovi di gomme medie per la gara e su un treno di soft praticamente intatto, un vantaggio strategico sul compagno di squadra Lewis Hamilton. Un approccio che ha premiato il monegasco, salito sul podio al termine di una gara gestita con intelligenza.
Hamilton, sesto al traguardo, ha definito la gara un “disastro”, ma Vasseur ha voluto stemperare i toni: “Ha passato il 70% della gara davanti a [George] Russell. Non credo che Russell l’abbia definita un disastro. Abbiamo avuto un problema nell’ultimo stint, prima della Safety Car. Il risultato non è brillante, ma Hamilton ha completato 45 giri davanti al suo compagno”.
Uno degli episodi più discussi della gara è stato il contatto tra Leclerc e Verstappen in fase di ripartenza: un leggero tocco in rettilineo che i commissari hanno deciso di non sanzionare. Una scelta condivisa da Vasseur.
“Non mi ero nemmeno accorto dell’incidente”, ha spiegato. “Poi abbiamo riguardato le immagini e la posizione del volante era perfettamente dritta. Non si tratta di un incidente. Capisco che [Red Bull] possa essere frustrata per come è finita la gara, ma questo non ha nulla a che vedere con Charles”.
Con il podio di Barcellona, Leclerc porta a tre i suoi arrivi nella top 3 in questa stagione, mentre il miglior risultato in gara di Hamilton resta il quarto posto conquistato a Imola, a cui si aggiungono la pole e la vittoria nella Sprint di Shanghai.
La Ferrari guadagna così sei punti sulla Mercedes nel mondiale costruttori, ma la McLaren continua a consolidare il proprio vantaggio, salito ora a 197 punti. E questa distanza siderale non può soddisfare – come sostenevamo nel focus a cui abbiamo fatto riferimento in apertura – Vasseur e tutto l’ambiente rosso.
Crediti foto: Scuderia Ferrari HP
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