La Formula 1 si appresta a vivere un weekend di pausa e mentre Max Verstappen lascia Baku con la volontà di riaprire il campionato piloti, due cose, invece, sono chiare in Ferrari: la prima è che non amano le “barzellette”, la seconda è che non apprezzano scie e swap.
Lasciando l’ironia da parte, ciò che emerge dall’Azerbaijan, è che Maranello continua a convivere con gli stessi problemi da inizio stagione. E tra questi rientrano le prestazioni, le comunicazioni, gli errori strategici e le mancate interpretazioni di gara.
Ferrari: i problemi di Baku come specchio della stagione
Ciò che ricorderemo dell’annata 2025, è un enorme “dobbiamo capire” travestito da “non riusciamo a mettere tutto insieme” oppure “dobbiamo impostare tutto bene dal venerdì”. Peccato che poi Ferrari, archiviate le prove libere, perde la retta via.
Con riferimento a Baku, osserviamo un Vasseur sincero al sabato, in cui ammette gli errori commessi. Affermerà, il giorno dopo, che l’intero weekend si è perso in qualifica e che partire davanti avrebbe aiutato.
Immaginando la partenza con gomma bianca, l’affermazione potrebbe non essere vana. Ne sono un esempio Verstappen e Carlos Sainz. Ed inoltre, l’aria pulita avrebbe fatto la differenza. Ma la sensazione è che la SF – 25 aveva un passo inferiore rispetto a Mercedes, ma anche alla Red Bull di Tsunoda e alla Racing Bulls di Lawson.
Il sorpasso lo avrebbe subito, a maggior ragione se aggiungiamo il problema alla power unit di Charles Leclerc, durato una ventina di giri. Vasseur lo definisce “marginale” e che “andrà investigato per capirne di più”. Spostandoci su Lewis Hamilton, invece, nonostante i piccoli progressi dopo la pausa estiva, è chiaro che il feeling con la vettura, non è totale.
Le prestazioni sono mancate, ma anche gli errori da parte del muretto box non sono meno importanti. Il non aver capito che verso il Q3 la gomma ideale era la soft, è un errore non indifferente. E se da un lato l’hanno impedita a Lewis, in quanto il riscaldamento avrebbe chiesto tempo, non è stato così con Charles. Senza l’impatto con le barriere, una più alta posizione, visti i tempi, non era impossibile.
Ferrari: dalle scie mancate agli swap confusi
Sul lato delle comunicazioni, dopo la mancata scia a Monza che ha alimentato speranze e gioco di squadra, a Baku c’è stato il mancato swap. E, come riporta il sito ufficiale della Formula 1, Fred Vasseur ci spiega quanto accaduto.
“Lewis aveva un vantaggio di gomma e abbiamo chiesto a Charles di lasciarlo andare per provare a superare Norris”, spiega ai media. E ancora: “Charles aveva un problema con il recupero e non eravamo al massimo con l’utilizzo del motore. Penso che fosse la scelta migliore per noi fare questa mossa”.
Ma l’inglese non è stato capace di centrare l’obiettivo e quando è arrivata la comunicazione per invertire nuovamente le posizioni, Vasseur racconta: “Abbiamo chiesto di invertire di nuovo, e sembra che Lewis abbia commesso un errore di valutazione sulla posizione della linea di partenza/arrivo”.
Successivamente, sono arrivate anche le scuse di Hamilton nei confronti di Leclerc, ma non gli si può dare torto quando dice che, sebbene sarebbe stata una mossa corretta, si tratta solo di un ottavo e nono posto.
La Ferrari è intrappolata nei suoi errori
Baku ha evidenziato ciò che già era manifesto. A questo va aggiunto che quando con Vasseur si cerca di affrontare temi dolenti, questi si mette subito sulla difensiva. Al termine della gara, Sky Sport F1 mette in risalto che molti tecnici o ingegneri stanno lasciando il team per andare altrove.
Anche Juan Pablo Montoya, ammette che alcuni uomini di punta starebbero ricongiungendosi con Mattia Binotto, per sposare il progetto Audi. Vasseur definisce il tutto come una barzelletta, mettendo fine alla questione con un “abbiamo assunto 60 persone dalle altre squadre”.
Ben venga. Ma tutto questo perdere e acquisire, non fa altro che incidere sul lavoro stesso. Tutti questi cambiamenti – magari positivi per gli anni a venire – in realtà non fanno altro che rallentare i traguardi prefissati.
È evidente che ci sia un ritardo nel ritmo, nell’organizzazione, nell’apprendere le modalità di lavoro. Ora, del perché ci siano tutti questi movimenti in termini di personale, possiamo solo immaginarlo. Ma ciò a cui va posta l’attenzione, è che Ferrari da anni ha perso di vista l’orizzonte.
È come se mancasse una visione completa. È come se fosse in F1 solo per la storicità del brand. Il problema principale non sono le persone. Di team principal, dal 2007 ad oggi, se ne sono alternati diversi e cosa è cambiato? Niente.
Ci sono stagioni più positive di quella in corso, certo, ma mai terminate con un trionfo. E allora ecco che noi, dall’esterno, osserviamo una mancata fame di vittoria. Osserviamo una squadra non in grado di pianificare ed eseguire. Osserviamo, punto. Ormai disillusi, consapevoli di una fine già scritta.
Crediti foto: Scuderia Ferrari
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