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F1 | Gp Brasile 2025, ordine arrivo Sprint Race: Norris vince, disastro Piastri

Ecco l'ordine d'arrivo della gara veloce del Gp di Interlagos, ventunesimo round del mondiale di Formula 1

Diego Catalano by Diego Catalano
8 Novembre 2025
in F1, News
Tempo di lettura: 3 minuti
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Gp Brasile risultati Sprint Race

Lando Norris si impone nella Sprint Race del Gp del Brasile

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F1 | Gp Brasile 2025, ordine arrivo Sprint Race – Lando Norris per allungare in classifica, Piastri per provare ad emergere da un momento complicato. Antonelli in agguato a dar fastidio e le Ferrari e Max Verstappen a inseguire dopo una qualifica deludente. Questi i tempi di una sprint race che potrebbe essere condizionata dagli agenti atmosferici.

A proposito di ambiente, prima di calarci nella sintesi testuale del GP, vediamo quali sono le condizioni in cui si è svolta la gara. La temperatura dell’aria al momento dello start è di 23°C. Quella dell’asfalto di 27°C. Umidità al 25% e vento che spira a 1,3 m/s da Nord-Est. Si ricordi che Pirelli per l’occasione ha portato gomme C2 Hard, C3 Medium, C4 Soft.


GP Brasile 2025: la sintesi della Sprint Race

Diamo uno sguardo alla griglia di partenza:

Osserviamo le scelte delle gomme per il primo stint di una gara che dura 24 giri. Scongiurato l’uso delle rain, c’è alternanza tra media e soft. Norris scatta con la gialla, come Piastri, Alonso, Stroll e Hamilton. Rossa per Leclerc, Antonelli, Russell, Verstappen.

Allo spegnimento dei semafori Lando tiene su Antonelli e Piastri. Max guadagna  una posizione su Alonso. Hamilton parte come una saetta e si mette alle spalle di Leclerc in ottava piazza. Al giro 4 Antonelli è fuori dalla zona DRS mentre Piastri è a meno di un secondo. Anche le due Ferrari sono ad ala aperta e provano ad insidiare Alonso.

Colpo di scena al giro 6. Piastri sbaglia e va a muro! Anche Hulkenberg e Colapinto vanno nelle barriere. Entra la safety car. Ci sono troppi detriti in pista, è necessaria l’esposizione della bandiera rossa. La gara viene neutralizzata al giro otto.

Servono 25 minuti per riavviare le operazioni. Al giro 9 riparte una gara ancora più ridotta. Sarà una rolling start. Norris e Alonso montano soft; Antonelli, Russell, Verstappen e le due Ferrari media. Alla ripartenza Norris tiene su Antonelli che precede Russell. Max è avanti ad Alonso e alle due Ferrari. Al passaggio 11 si può usare DRS, Charles può provare ad approfittarne sulla AMR25 n°14.

Nonostante il DRS, la SF-25 non riesce a sopravanzare la “Verdona”. Assetto molto carico per la Rossa che non riesce a ad avere la meglio dello spagnolo. Al giro 18 suona qualche piccolo campanello d’allarme per Norris la cui gomma soft inizia a cedere. Antonelli e Russell recuperano e provano a mettersi in zona DRS. Saranno 5 giri di sofferenza per il capofila di Bristol.

Al giro 21 Antonelli è minacciosissimo negli scarichi della MCL39: il gap è inferiore al mezzo secondo. Lando prova a tenere, ma le sue gomme posteriori sono in evidente overheating. Al giro 22 Leclerc supera finalmente Alonso. All’ultimo passaggio arriva una bandiera gialla per un gran botto di Bortoleto che scivola indietro: Norris vince davanti a Antonelli e Russell.


F1 – GP Brasile 2025: i risultati della sprint Race

  1. Lando Norris
  2. Andrea Kimi Antonelli
  3. George Russell
  4. Max Verstappen
  5. Charles Leclerc
  6. Fernando Alonso
  7. Lewis Hamilton
  8. Pierre Gasly
  9. Lance Stroll
  10. Alex Albon
  11. Isack Hadjar
  12. Esteban Ocon
  13. Oliver Bearman
  14. Liam Lawson
  15. Yuki Tsunoda
  16. Carlos Sainz
  17. Nico Hulkenberg
  18. Gabriel Bortoleto
  19. Oscar Piastri [RIT]
  20. Franco Colapinto [RIT]

Gp Brasile 2025: l’ordine d’arrivo della Sprint Race


Crediti foto: F1TV, McLaren F1

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Tags: F1Gp Brasile 2025News
Diego Catalano

Diego Catalano

Partenopeo Classe 1977 con formazione nell’ambito delle Relazioni Internazionali. La passione per il motorsport nasce sin dalla prima adolescenza. Proprio questa forte pulsione mi ha portato, negli anni, a volermi cimentare con la narrazione di ciò che circonda la Formula Uno. Ho fatto parte, come fondatore, di diversi progetti editoriali a tema: MotorQube, Fatti di Motori, Undici Metri; esperienze chiusesi ma che mi hanno permesso di approdare in FormulaUnoAnalisiTecnica. Realtà nella quale, per cinque anni, ho ricoperto il ruolo di caporedattore e coordinatore. Nel gennaio del 2024 ho deciso di rimettermi in gioco creando Formulacritica.it, un contenitore plasmato sulle mie necessità espressive che ho voluto impostare su un modo di raccontare il motorsport diverso, votato all’analisi concettuale del fenomeno. In parallelo curo un altro figlio editoriale: PuntoNapoli. A tempo perso pesto sui tamburi e sui piatti di una batteria e provo a dare del tu a un paio di bassi elettrici. Con risultati rivedibili. La musica e il prog-rock sono un’altra ragione di vita. Ne parlo su No Limits Radio nello spazio denominato "Blog To The Edge" del quale esistono proiezioni sui principali social network e su YouTube.

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