Come sono cambiate le mansioni operative di Adrian Newey dopo il divorzio dalla Red Bull. Non solo RB17 per l’ingegnere inglese
Quando Red Bull e Adrian Newey hanno annunciato la fine del loro rapporto si è molto parlato di quale sarebbe stato il ruolo del tecnico all’interno del team. In prima battuta si era pensato che Newey lavorasse soltanto al progetto RB17 che è stato presentato la settimana scorsa. In realtà alcuni compiti operativi sono rimasti anche se si sono modificati nell’essenza.
Chiaramente tutta la parte di progettazione e sviluppo della monoposto è stata sottratta dalle mani dell’ingegnere che ha ricalibrato il suo ruolo svolgendo altre mansioni non meno importanti. Newey, l’ha spiegato a margine del Goodwood Festival, sta dando una mano con le strategie di gara e nel ricevere il parere dei piloti per dare un’indicazione su come definire gli assetti della RB20.
In un’intervista esclusiva con Autosport sul processo di progettazione della RB17, a Newey è stato chiesto cosa ha fatto nelle gare in cui ha presenziato ai GP dopo l’annuncio dell’addio alla squadra.
“Quando ci sono stato, quindi Miami, Monaco e Silverstone, ho parlato principalmente con i piloti. Poi un po’ coinvolto nella strategia durante le gare”.
Chiaramente il focus principale è stato sulla RB17. Ecco cosa ha riferito il tecnico a riguardo: “Si è trattato anche di incontrare i clienti. Tutti sono coinvolti non solo nel progetto RB17 in sé, ma anche nel modo in cui la Red Bull affronta i weekend di Formula 1. Questo continuerà indipendentemente dalla mia presenza fisica. Continuerò a lavorare sulla RB17 fino al suo completamento e anche oltre quando smetterò di lavorare qui a marzo del prossimo anno“.
Newey ha anche dichiarato che la sua decisione di lasciare la Red Bull non ha influito sulla tempistica per terminare la RB17, poiché “[…] era stata completata gennaio 2024”.
“Dato che ora sono fuori dalla Formula 1 dalla fine di aprile – ha proseguito Newey – significa che posso concentrarmi esclusivamente sulla hypercar e andare davvero non solo nei dettagli puramente meccanici o ingegneristici, ma in tutte le altre cose periferiche che abbiamo bisogno di considerare”.
Quali aspetti? “Ad esempio: manutenzione, costi, longevità in modo che i proprietari tra 10 o 20 anni possano ancora ottenere le parti dell’auto, dove trovare i fornitori, ecc. Quindi, concentrarci davvero su tutti quei tipi di aspetti che tendono a non essere considerati o che forse non avevamo valutato all’inizio, ma man mano che si entra nel dettaglio, diventano molto importanti in modo che l’esperienza di proprietà possa essere il più coinvolgente e piacevole possibile“.
Crediti foto: Oracle Red Bull Racing