Adrian Newey ha parlato al sito ufficiale della Formula Uno. Ecco il testo integrale della chiacchierata col tecnico che parla del progetto RB17 e fa qualche cenno al futuro
Adrian Newey è uno dei protagonisti del Goodwood Festival of Speed di questo fine settimana. Il leggendario designer di Formula 1 ha svelato la sua nuova hypercar, la Red Bull RB17, e ha guidato alcune macchine storiche sulla famosa collina. Durante una pausa dai suoi impegni, F1.com ha parlato con il britannico per ottenere informazioni su questa affascinante creazione, riflettere sul suo tempo in Red Bull e scoprire cosa lo aspetta in futuro.
F1.com è appena arrivato alla Red Bull Energy Station dopo una conversazione separata con il due volte campione del mondo Emerson Fittipaldi, il cui team a conduzione familiare ha dato a un giovane Newey la sua prima opportunità ai vertici come aerodinamico emergente nei primi anni ’80.
“Un ragazzo fantastico“, dice Newey con un sorriso mentre ci accomodiamo per la nostra conversazione, aggiungendo: “Devo la mia carriera nelle corse automobilistiche in molti modi alla sua squadra“. Una carriera che ha fruttato più di 200 vittorie nei Gran Premi, oltre a 12 titoli costruttori e 13 titoli piloti con Williams, McLaren e Red Bull.
La RB17 progettata da Adrian Newey
E ora, l’ultima aggiunta al suo incredibile curriculum: la RB17. Progettata, sviluppata e prodotta internamente da Red Bull Advanced Technologies, è una vettura dotata di un telaio monoscocca in fibra di carbonio a due posti, un motore V10 montato in posizione centrale e un cambio in fibra di carbonio.
Il risultato? Una velocità massima di oltre 350 km/h e tempi sul giro equivalenti a quelli della F1 nelle mani giuste. Per Newey, è stata un’occasione per far fluire di nuovo i suoi flussi creativi dopo un progetto simile creato diversi anni fa, sotto forma dell’auto sportiva ibrida Valkyrie di Aston Martin.
“Sì, assolutamente”, dice, quando gli viene chiesto di approfondire il processo dietro alla RB17, di cui saranno realizzati 50 esemplari, e se è stato piacevole lavorare su un design così diverso.
“Credo che ci siano stati un certo numero di anni in F1 in cui, per mantenermi fresco ed evitare di diventare stantio, a volte sento di aver bisogno di altri progetti per trarre ispirazione, così che non mi sembri di fare sempre la stessa cosa“.
“La Valkyrie è stato il primo progetto di questo tipo, poi ho iniziato a pensare a quale potesse essere il prossimo progetto. Non volevo semplicemente fare Valkyrie 2, doveva essere qualcosa di diverso. Ci ho riflettuto per un bel po’. Ho avuto la fortuna di guidare molte auto diverse nel corso degli anni, dalle auto degli anni ’60, alle gare al Revival di Goodwood e così via, fino alle moderne auto di F1. L’euforia, la velocità e le sensazioni che ne derivano sono un’altra cosa“.
Un’esperienza di F1 per gli inesperti
Continua: “Ho iniziato a pensare: ‘Ok, potremmo inventare un’auto che sia accessibile ai piloti con un’esperienza in pista relativamente limitata e che possano poi crescere con la macchina?’. Il modello che ho immaginato nella mia testa, se vogliamo, è quello di chi decide di iniziare a giocare a golf, poi va in un golf club, colpisce alcune palline e le palline volano ovunque, ma si diverte. Poi pensa: ‘Bene, voglio migliorare in questo’, quindi assume un caddie, un allenatore. Parte del divertimento è giocare, e parte è [aiutare] te stesso a diventare migliore nel gioco“.
Come accennato in precedenza, la RB17 – nella sua finestra di prestazioni ottimali e con un pilota capace al volante – può raggiungere i livelli di velocità della F1. Questo grazie a una gamma di impostazioni “molto adattabile” controllata da alcune manopole nell’abitacolo.
Nelle parole di Newey: “Se vuoi un’auto più indulgente o più stabile, giri la manopola in un modo, e se vuoi qualcosa di più reattivo, allora giri dall’altra parte, in modo da poter crescere con l’auto man mano che migliori“.
La parte finale del viaggio di Adrian Newey con la Red Bull
Con la Red Bull che ha annunciato qualche mese fa che Newey lascerà il team all’inizio del 2025, quasi due decenni dopo il suo arrivo nel 2006, gli viene suggerito che la RB17 possa servire come degna conclusione del suo tempo nell’organizzazione.
Quando abbiamo iniziato a progettare la macchina all’inizio del 2021, non avevo mai nemmeno pensato che non sarei più stato con la squadra nel ’25 . Ma, detto questo, continuerò a essere coinvolto nello sviluppo della RB17 attraverso la produzione e così via. Ho dedicato molto tempo a questo in termini di serate e fine settimana, cercando di adattarlo alla F1“.
“Voglio assolutamente portarlo a termine. Gli azionisti della Red Bull, Christian [Horner, team principal dellasquadra], e tutti gli altri sono molto favorevoli a questo, quindi sarò ancora coinvolto su questo lato delle cose“.
C’è stato il primo podio durante la sua prima stagione con il team, poi le prime vittorie nel 2009, poi la sensazionale serie di quattro titoli costruttori consecutivi e quattro titoli piloti consecutivi con Sebastian Vettel, dal 2010 al 2013.
Mentre l’inizio dell’era turbo-ibrida, nel 2014, si è rivelato più impegnativo, le vittorie si sono susseguite in ogni stagione tranne una, e il 2021 ha portato un ritorno alla vittoria del campionato dopo che Max Verstappen ha battuto il rivale della Mercedes Lewis Hamilton per la corona dei piloti.
E, dopo il ripristino delle regole del 2022 che ha innescato una nuova era di “effetto suolo”, la Red Bull ha goduto di un’altra ondata di successi, vincendo titoli consecutivi nelle ultime due stagioni e sedendosi in cima alla classifica piloti e costruttori quest’anno.
“È stato un viaggio fantastico, davvero“, dice Newey mentre si prende un momento per riflettere. “Ero alla McLaren prima della Red Bull e avevamo una piccola macchina molto buona nel 2005, abbiamo vinto 10 gare, ma sentivo di aver bisogno di una nuova sfida. Entrare in Red Bull, francamente, è stato un grosso rischio per la carriera, penso che molte persone abbiano pensato che fosse un suicidio“.
“In realtà, era solo l’ambizione di provare a costruire la squadra, e con la speranza che un giorno avremmo potuto vincere una gara. Non potevamo mai e poi mai concepire o pensare che il livello di successo che alla fine abbiamo avuto sarebbe stato quello che è successo da allora“.
Meritate “vacanze” per una leggenda della F1
Ma quella partnership sta ora volgendo al termine. Almeno dal lato della F1. Per quanto riguarda i prossimi mesi, Newey chiarisce che, sebbene i suoi compiti in Red Bull siano cambiati, sta “ancora lavorando” mentre il progetto RB17 prende vita, assicurandosi che l’auto sia completata come previsto e che i clienti ottengano l’esperienza definitiva.
“Il vantaggio è che ora siamo in una fase molto importante della RB17 in termini di rilascio del disegno di dettaglio“, afferma. “Abbiamo ancora un po’ di lavoro aerodinamico da fare sulle parti che non sono ancora state sistemate“.
“Abbiamo tutte le considerazioni su come procedere con il piano di manutenzione, i costi di manutenzione, come funziona tutto questo, quindi c’è molto lavoro da completare nei prossimi sei mesi o giù di lì. Quindi, senza il dovere della F1, ora posso concentrarmi su quello… Allo stesso tempo, posso anche prendermi un po’ di tempo per le vacanze. Sono stato nel settore praticamente ininterrottamente per molto tempo ormai, quindi avere un po’ di pausa è bello!“.
Qual è il prossimo passo? “Tutto il resto è un bonus”
Viene da chiedersi cosa accadrà dopo quella pausa. I fan di tutto il mondo si chiedono se un’altra auto progettata da Adrian Newey abbellirà la griglia in futuro, mentre incrociano le dita sperando che decida di intraprendere un’altra avventura in F1 e far parte del futuro della loro squadra del cuore.
Alla domanda se c’è un senso di orgoglio per tutte le belle cose che la gente ha detto su di lui nelle ultime settimane e mesi, il 65enne ha risposto: “Sì, lo è. Devo ammettere che non leggo molto la stampa, ma ovviamente sento [le cose]. Amanda, mia moglie, lo segue e mi dà un aggiornamento approssimativo, quindi sì, è molto lusinghiero, ovviamente“.
Alla domanda se ci sia un altro periodo in lui, aggiunge: “Alla fine, non è il motivo per cui faccio questo lavoro. Dall’età di 10 o 11 anni ho sempre voluto essere un designer nelle corse automobilistiche, e sono riuscito a raggiungerlo, quindi tutto il resto è davvero un bonus“.
“La mia passione è sempre stata quella di aggiungere prestazioni alle auto, alle auto da corsa, quindi il resto è, ovviamente, parte di esso, ma non è ciò che mi sveglia e mi motiva“.
Resta da vedere, quindi, cosa deciderà di fare uno dei più grandi cervelli di questo sport, che sia dentro o fuori dalla F1, ma la RB17 appena lanciata dimostra che ci sono ancora molte idee brillanti che vorticano nella sua mente.
Crediti foto: F1, Oracle Red Bull Racing